马自达3价格_又降8000元

马自达3全系降8000元 最低售11万

　　马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。

　　马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。

　　凭借运动车型的定位，马自达在国内市场的发展可谓是顺风顺水，而马自达3回归长安后，售后与生产上得到了更好的保障，其销量与寄居一汽时有了显著的上升，对于希望拥有一款时尚运动车型而且经济实力有限的消费者来说，马自达3是非常不错的选择。目前北京地区马自达3在二级经销商处优惠最高仍然可达8千元，与年初相比有较大的回调，喜欢的朋友可以再耐心等待一段时间。

　　车型简介：马3无论在外观、内饰、以及其它细节上都透着前卫的性格，简洁有力的车身线条，动感而又充满活力。2.0L车型车尾的黑色底壳大灯给人很强的立体感。圆滑上翘的尾部被突出的保险杠所包围，在发生碰撞时能达到更好的缓冲作用。空间对于大多数人来说比较宽裕，前后排均可以提供足够的空间，后排座椅采用4/6放倒设计，但略小的后备箱是一个不大不小的软肋。

　　对于A级车来说马3的动力和操控实力不俗，MZR 2.0发动机最大功率110千瓦，最大扭矩是182牛•米，配合来自MX-5跑车的5速变速箱足以保证这款小车拥有强劲的动力输出。前麦佛逊式悬架与后多连杆设计，转向灵敏而不失稳健，当高速入弯时刚性车身将侧倾控制的很好。

　　Mazda3 1.6L作为国内同级别轿车中的代表车型,采用了领先同级别轿车的平台技术,给消费者提供了优秀的产品性能和高档次的驾乘享受,具有很高的性价比优势。纵观国内近期推出的同级别车型,产品质量的好坏有待于市场的检验,但从质量担保期的期限来看,唯有Mazda3 1.6L质量担保期与国际接轨,长达3年6万公里,明显长于同类新车型。这充分体现了一汽马自达对产品质量的信心。该车型的上市,必将成为那些追求时尚、注重生活品质、具有锐意进取精神的青年白领首选。

　　在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力———4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。

　　对于一款中级轿车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准———新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。